「說謊的人要吞一千根針」這句話相信大家不陌生，在歌手林宥嘉《說謊》MV裡也提到這句話，聽了總令人毛骨悚然。你可能很難相信，這句話其實是來自日本童謠，「指きりげんまん 噓ついたら針千本飲ま~す 指切った」，其中「指きり」就是「切手指」，其背後的故事比吞針更不寒而慄。
「指きり」這個詞起源於江戶時代日本第一花柳街吉原。應召女為了表示對客人的心意不變，會從小拇指的第一個關節的部位切下送給客人，比起送指甲、送頭髮這些切掉還會再長的東西，送個無法再生的手指更能體現誓言的堅定。後來這樣的做法流傳到了民間，被人們認為是必須遵守諾言的意思。
日本勾小指含義為「約定、諾言」。（圖／擷取自網路）
接下來是「げんまん」，寫作漢字是「拳萬」，意思是說如果違背誓言就要挨一萬次拳頭。而「噓ついたら針千本飲ます」的意思就是說謊的話要吞下一千根針。這句完整的意思就是「我們立下的是切掉了小拇指般堅定的誓言，誰要是違背誓言就挨一萬次拳頭，吞下一千根針。」
以大自然聞名於世的英國蘇格蘭，最近在高地上一條蜿蜒的河流，出現了不可思議的奇特景色，一塊一塊圓餅形狀的「冰雪鬆餅」漂浮在河床上，透過陽光反射閃閃發光，一名51歲的獵場看守人彼特麥基尼（Peter McKinney）在工作時突然看到這幕特殊景象，大呼真的太神奇了，也立刻拍下這美麗的畫面。
菲律賓32年前發生死亡人數破4000人的「亞洲版鐵達尼號」（Asia's Titanic）事件，是史上最嚴重的承平時期船難。如今傳出美國勘查團隊已尋獲沉沒船隻的殘骸。
科技新聞網站GeekWire報導，1987年12月20日，極度超載的渡輪唐納巴茲號（Dona Paz）準備從雷伊泰島（Leyte Island）前往菲律賓首都馬尼拉（Manila），途中與小型油輪維克多號（Vector）相撞。
火勢隨漏油從維克多號擴散至唐納巴茲號，據傳人們紛紛跳入起火的海面。這起事件估計共奪走4386人性命，據報生還者僅24人。
由美國瓦肯公司（Vulcan Inc.）所有和經營的研究船海燕號（Petrel），4月與菲律賓國家博物館（National Museum of the Philippines）攜手合作，前往塔布拉斯海峽（Tablas Strait）調查唐納巴茲號與維克多號的沉船處。
瓦肯公司是由美國微軟公司已故共同創辦人艾倫（Paul Allen）創立。該公司團隊使用先進水下設備與科技，至今已尋獲並調查多艘海底殘骸。
瓦肯公司海底行動部門主任克拉夫特（Robert Kraft）19日透過新聞稿表示：「我們在菲律賓海搜索二戰時期殘骸時，常有人請我們尋找唐納巴茲號，告訴我們已逝摯愛的故事。…我們很榮幸能協助菲律賓政府這項任務，並希望這個消息能使逝者親友感到寬慰。」
瓦肯公司表示，這兩艘船的殘骸都是在菲律賓的西布顏海（Sibuyan Sea）海域發現，相隔2200公尺以上，距離海面逾500公尺。殘骸在海床上維持正坐，狀況大致完好。
調查團隊於船難32週年的今天公布殘骸影像。根據日本放送協會（NHK），從畫面中可以看出兩船仍保有原本外形。疑似是渡輪殘骸的欄杆上，還可看見損傷痕跡。
海燕號至今已發現超過30艘沉沒戰艦，包括二戰時期沉沒的美國巡洋艦「印第安納波利斯號」（USS Indianapolis）。
（中央社東京28日綜合外電報導）日本成田機場9月受颱風法西侵襲，不少外國旅客抱怨機場工作人員未能用外語提供最新訊息，成田機場公司今天表示，未來遇緊急狀況將強化包括英語、中文及韓語引導並提供資訊。
成田機場9月因為法西侵襲聯外交通中斷，被日媒形容是「陸上孤島」，最多時有約1萬7000名旅客滯留航站，不少外國旅客因為接收不到最新訊息，要求機場改善。
一名第一次到日本觀光的外國旅客說，希望成田機場能增加外語能力強的工作人員來回查看，就算只有仔細地提供最新資訊，也能緩和大家的不安；東京明年就要舉辦奧運會，屆時會有很多不懂日文的觀光客大量到訪，希望一定要改善這種情況。
日本放送協會（NHK）報導，為因應災害發生仍能維持機場功能，並盡速完成損壞修復等事項，日本成田機場已制訂完成「業務連續性計畫」（BCP）。
日本中央政府、成田機場公司及各航空公司都分別有制訂BCP，成田機場在這些既有的BCP基礎上，首度制訂出機場整體應變措施的BCP。
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今年9月開業的木浦海上纜車。(崔勝杓 記者)
2008年慶南統營“閑麗水道”纜車開通以來，全韓國各地海岸陸續開通了海上纜車觀光。下面向大家介紹三個韓國最受歡迎的三大海上纜車。
四分之一韓國國民都坐過的統營纜車
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2008年開通的統營纜車。(白鍾賢 記者)
統營纜車是韓國海上纜車行業的“始祖”。雖然統營纜車並非海上的觀光纜車，但卻可以眺望海上的景觀。
統營纜車在2008年4月開通後，截至今年8月，共有1400萬人乘坐，相當於韓國總人數的四分之一。
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登上彌勒山的統營纜車上可以一覽壯觀的海景。(白鍾賢 記者)
在統營彌勒島彌勒山(461米)八分高的山脊(380米)上，有一個纜車停車場。這裏並不像海上纜車一樣穿過大海，車廂底部也不是玻璃，但纜車上的景觀卻絲毫不輸於海上纜車。從統營游覽船碼頭旁邊的山下站點出發，可以俯瞰整個統營港，將閑麗水道的壯觀風景儘收眼底。天氣晴朗的時候，甚至能一眼望到日本大馬島。
去年山上的瞭望台還新建了天空步道，用鋼化玻璃鋪成的步道向懸崖外突出了5米左右，腳下便是萬丈深淵。在山坡傾斜面感受飛馳快感的無舵雪橇場地位於纜車山下站點附近。
夜海的浪漫——麗水
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麗水海上纜車的夜景。(自由撰稿人 張正弼)
麗水2014年開始運行從水晶洞紫山公園到突山島突山公園之間的纜車，之後每年都有上萬人乘坐纜車，2017年的乘坐人數更是創下了216萬的峰值。
麗水海上纜車運行距離較短，單程只有1.5公裏。但它有三大特色：首先，這裏是1988年釜山松島纜車拆除後，韓國開通的第一條海上纜車；其次，纜車底部用鋼化玻璃製成，是韓國最早的“水晶車廂”纜車；第三，纜車運行到晚上9點30分，可以像乘坐首爾南山纜車一樣儘情觀賞美麗的夜景。
麗水完善的旅游基礎設施也推動了海上纜車的人氣。2012年舉行世博會前後，麗水的住宿和交通得到大幅改善，Busker Busker樂隊的「麗水夜海」大受歡迎，吸引了全韓國的觀眾來此游覽。
韓國最長的纜車——木浦
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纜車底部用鋼化玻璃做成的木浦海上纜車水晶車廂。(白鍾賢 記者)
今年9月6日開業的木浦海上纜車首先勝在規模。這條纜車路線全長3.23公裏，往返運行時間長達40分鍾。因此，雖然已經開業了兩個多月，前來乘坐國內最長纜車的游客依然人山人海。截至11月4日，纍計游客數量已經超過37萬人。
纜車在三個站點之間循環運行，位於老城中心的“北港站”是主要的搭乘站點，纜車從這裏出發後立刻駛往儒達山，從左側玻璃窗可以俯瞰老城中心的景觀。
經過山頂的奇岩怪石，纜車到達“儒達山站點”，在從這裏轉個150度的大彎兒後，纜車經過155米高的主塔，抵達高下島。乘客在“高下島站點”下車，朝木浦大橋方向步行大約1公裏，即可抵達瞭望台。
要前往日本的旅客要注意了，因為日本將在22日舉行新天皇即位典禮，所以從今（20）日晚間6時開始，一直到25日，台灣飛往日本的航班，都會實施強化安檢措施，不論是要去日本度假或是商務旅客，都必須要提早通關，免得耽誤太多時間。
▲日本航班加強安檢，建議旅客提早通關。
財經電視和網站CNBC做了一項全美最多申請人的大學排行榜，發現前10名中加州竟占了8名，而前6名全是加大的分校，包括洛杉磯加大、聖地牙哥加大、爾灣加大、柏克萊加大、聖塔芭芭拉加大、以及戴維斯加大。
以下是2017-18學年最多本科生申請人的前10所大學：
1. 洛杉磯加大，申請人數10萬2225人，錄取人數1萬6455人，登記入學人數6038人(即錄取後真正登記入學者)。
2. 聖地牙哥加大，申請8萬8446人，錄取3萬零61人，入學5699人。
日本秋篠宮文仁親王的二女兒佳子公主（かこないしんのう），因長相清秀，被喻為「日本最美公主」。她近日前往奧地利和匈牙利慶祝兩國與日本建交150週年，期間出席奧地利總統范德貝倫（Alexander Van der Bellen）舉辦的日奧建交活動時，以一身優雅的傳統和服亮相，露出淺淺笑容不時散發仙氣，成為鎂光燈下的焦點。
日本每年能夠吸引無數台灣人前去的理由，除了風景優美、社寺文化迷人之外，還有一點就是日文漢字在台灣人眼中是多少能看得懂的文字，即使沒學日文的旅客來講可是幫了不少忙。不過仔細一瞧在日本生活周遭有許多即使懂中文但不GOOGLE 翻譯一下也可能還是會讓人一頭霧水的漢字詞語出現，所以這回就蒐集了一些單看字面無法理解其意涵的日文漢字，之後實際到日本也不怕誤會或是不小心雞同鴨講讓日本人傻眼啦！
觀光篇
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